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lunes, 6 de febrero de 2012

TEMUCO ANTIGUO : LA CASA MENZEL.


La Casa Menzel,ubicada en la esquina norponiente de Avenida Benjamin Vicuña Mackenna y Calle Claro Solar.Existe desde 1886 y aunque fué reconstruída en 1904 debido a un gran incendio pero conservó su estructura original.

UNA EMPRESA NACIDA EN EL SIGLO XIX.

La Casa Menzel es una propiedad que data de 1886,cuando el pioneer alemán Eduardo Menzel se instala en este lugar.En  marzo de 1888 se le otorga por donación el sitio Nº 5 de esta manzana Nº35,dónde instalo su negocio , la Fabrica de Cecinas Menzel.Posteriormente ,en mayo de 1894 obtiene como donación  la quinta nº28 a las orillas del rio cautin
En un reportaje de febrero de 1910 se contaba que la fabrica  tenia todos los adelantos de una fabrica moderna,su producción anual era de 400 mil quilos de cecinas  al año,ocupando 40 obreros con un jornal que variaba entre 60 y  150 pesos mensuales,más la casa,comida y luz.En ese reportaje se mencionaba la hijuela a las puertas de la ciudad obtenida en la donación de 1894.Se contaba que estaba unida al ferrocarril lo que le permitía despachar para cualquier lugar del país.En esa hijuela estaba la crianza de porcinos con capacidad para 2000 ejemplares.

Anexo al despacho de cecinas del que mostramos la foto se instaló un despacho de carne de vacuno que vende 600 reses anuales.
Debido a la antiguedad de la propiedad,el despacho  quedaba a trasmano de la ciudad,pero en 1910 ,por el crecimiento de la ciudad,el despacho quedó dentro del radio urbano lo que originó permanentes reclamos de algunos vecinos,ya en 1911 se reclamaba por los desperdicios y aguas servidas lanzadas a la calle y el 1915 Eduardo Bennet,un prominente vecino ,denunciaba la fabrica por no conservar el aseo y la higiene necesarios, acusándolos de matar animales en ese local.La firma se defendía,precisando que los animales se faenaban en el fundo y en el local solo se preparaban las cecinas.

LOS CAMBIOS DEL SIGLO XX.

El año 1907 Eduardo Menzel formó una sociedad comercial con Carlos Hauser,que quedó como gerente y administrador de la empresa.
Desde esa fecha  Eduardo Menzel permanecerá en Dresden ,Alemania ,luego de 21 años consecutivos al frente de su despacho.
En 1916 en un aviso de la prensa se presentaba la empresa como La Fabrica de Cecinas de Emilio Menzel,uno de los hijos del colono alemán que se hacia cargo de la fabrica , destacándose que la fabrica y la engorda de cerdos estaba camino a a Chol Chol,a orillas del estero Temuco.Vende ,según la información de esos años,todas las semanas ,un equivalente de  14 a 18 cerdos semanales y ya constaba de luz con gas acetileno.
La casa Menzel vista desde la esquina de la Avenida Benjamín Vicuña Mackenna con Claro Solar .Se puede apreciar el recorte de la propiedad para dar paso a edificios y otras construcciones.En la foto siguiente se puede apreciar  la empresa en pleno apogeo a principios del siglo XX.





La Avenida B.Vicuña Mackenna vista desde la esquina con Claro Solar,en esos años llamada Garcia Reyes.Al costado derecho o poniente podemos ver la fabrica de cecinas de Menzel en todo su esplendor,con parte de la construcción que hoy en día no existe y esta ocupada por un edificio.Siguiendo por la cuadra el edificio blanco y de dos pisos es la joyería de Otto Schmidt y más al fondo los edificios de Dantiac y Lataste.Al frente la vereda de los hoteles donde se aprecia ,en primer lugar,frente a la casa Menzel,el Hotel Central,antiguo Hotel de France.Destacan en la parte central de la foto los cocheros de los carruajes de los hoteles que iban y venían entre estos y la Estación de Ferrocarriles.También se destacan los pasadizos que se tiraban a la calle para evitar el barro,los más antiguos eran de simples troncos atravesados en las calles.

EL INCENDIO DE 1911.




Uno de los sucesos más notables que afectaron a esta casa ocurrió a inicios de 1904.Era el 31 de enero de 1904 a las 2.15 de la mañana sonó la campana  de la torre de bomberos ubicada en la Plaza Anibal Pinto avisando de un incendio en el centro comercial de la ciudad,la avenida Benjamin Vicuña Mackenna con Claro Solar.
Segun cuentan las crónicas de ese dia,el orígen de este incendio estaba en el interior de la joyería y relojería de Otto Schmidt,donde existía en esos años,una hojalatería y un taller de modas.En la foto anterior a la que encabeza este texto podemos ver claramente el local de Schmidt con sus dos pisos característicos y su tono blanco dado por el cemento imprtado que se ocupaba en las primeras construcciones solidas de la ciudad.Desde el interior de este local el fuego pasó a la casa Menzel y según la crónica de la prensa,la consumió completamente traspasando el fuego a la otra vereda por la calle Claro Solar ,por esta  llegóa  por el poniente hasta la calle General Lagos,afectando a varias casas de ese sector,famoso por los prostibulos que existían ahi desde la fundación de la ciudad, también por la esquina hacia el otro lado de la calle Benjamin  Vicuña Mackenna,consumiendo el Hotel de France, cruzando al frente,donde hoy esta la tienda comercial Falabella,en esa cuadra afectó todo el costado de Claro Solar ,la casa de Guillermo Fonck,la casa de don José del Rosario Muñoz,primer alcalde de la ciudad,en donde funcionaba la notaria más antigua de la ciudad y luego un liceo de niñas,la casa del señor Carberry,la Tesorería Fiscal,etc.Para la crónica de la época este es el mayor incendio ocurrido en Temuco hasta esa fecha.
La foto que encabeza este texto data de octubre de 1911 y en ella se puede observar el gran letrero de la Fabrica de cecinas y Panadería de Menzel y Hauzer.Ademas en la entrada podemos ver los carros de despacho de la panadería,en la calle la línea de los carros urbanos y el terraplen de la calle Claro Solar,que después fué rellenada para  formar la calle Claro Solar hacia el poniente.

LA COMPETENCIA.

Ya en 1916 se instala en Temuco  La Fabrica de Cecinas de Nueva Imperial, de Emilio Hettich y Cia.,en calle Manuel Montt,lo que provocará en la casa Menzel una verdadera estrategia de marketing destinada a captar consumidores.Pero las nuevas tecnologías de producción y transporte facilitarán la llegada de empresas nacionales que haran más dificil la existencia de esta empresa familiar.

Ingeniosos aviso de la Casa Menzel de 1916,que muestra los puntos cardinales , a Santiago como centro y la Casa Menzel como referente en el sur.

LOS AVISOS.

En un aviso de julio de 1916 se presenta la fabrica como Fabrica de  Cecinas y Panadería,destacando que desde el martes 1° de agosto de ese año se darán rebajas en su fabrica de cecinas y panadería. 


OBSERVACIÓN FINAL

La casa Menzel es uno de los diez puntos de mayor relevancia histórica de la ciudad de Temuco,casi totalmente desconocida por sus habitantes y expertos ;el olvido que ha padecido le han permitido permanecer incolumne al gran incendio de 1908,padecer  directamente el gran incendio de 1904,reconstruirse  y seguir adelante hasta hoy.La Casa Menzel es un tesoro urbano de la ciudad de Temuco,casi un resto de los mismo años en que el floreciente pueblo estaba inserto en la Frontera.




jueves, 15 de julio de 2010

ASOCIACION DE MADEREROS DE LA FRONTERA .1


 La curtiembre de los Lataste, son ejemplo de la pujanza de esta actividad dominada por la colonia de Vascos Franceses, entre ellos,los Lataste,Bustingorry,Harosteguy,Mainguyague,,Alliende,Rouret,Ducasson ,Maissonet,Hiriart y Andurandeguy ,entre otros.


LAS DOS CARAS DE JANO : TRENES Y MADERA.

 Trenes y madera van unidos en la historia de la Frontera,para bien o para mal,los ferrocarriles son parte del proceso de comercialización de las maderas del sur .Esto tiene una doble faz,igual como el dios romano Jano que tiene dos caras ,el proceso de comercialización de la madera presenta claroscuros,por  ello,en este texto destacamos  algunos antecedentes que nos permiten ver este proceso,no queremos establecer un marco interpretativo ,solo enumerar algunos elementos que permiten construir una explicación histórica de la madera en Temuco y la Frontera.
Entre los elementos que destacamos están :
1.-Las trabas que pone el mismo Estado, a partir de 1896 para prohibir la explotación indiscriminada de los bosques del sur de Chile.
2.-La compra de durmientes por parte del Estado para la construcción de la línea longuitudinal.
3.-La comercialización de la madera que une ,para bien o para mal,la producción maderera del sur con el ferrocarril,como su única vía de salida . 
4.-La consolidación de una organización gremial en torno a la madera.



Veamos el primer punto...


LA SITUACIÓN EN 1896

Desde la perspectiva histórica el tema maderero en la Frontera no es algo simple,hablamos de una actividad central en el desarrollo económico de la provincia y por lo tanto ,capaz de movilizar los actores más importantes de este territorio, que incluye a grandes y pequeños productores,empresa de ferrocarriles y grandes empresas comerciales,entre ellas,los Lataste,Rouret,Bustos,Hugo Czach,Saint Anne y La Mahotienne,Fuentes y otros.
Entre los elementos históricos que podemos distinguir  tenemos algunos que vienen desde la administración del Intendente Francisco Pérez , cuando el Estado Chileno comienza a poner freno a la explotación indiscriminada de los bosques,sigue con el impacto que tiene en la economía local la construcción de durmientes y termina con el intento de utilizar leña como combustible de los ferrocarriles.Esto no significa que su historia se termina en estos tres elementos,lo que decimos es que esos tres elementos son fundamentales para entender las bases de su historia en la Frontera,(con el termino Frontera me refiero a la provincia de Cautín agregándole  Malleco y Bio Bio, y por el sur,hasta Valdivia).


Mencionamos al Intendente de la provincia,Francisco Pérez,pero también debemos considerar a los Intendentes Tondreau y a Zenon Vicuña,este último,en noviembre de 1896,prohibe el corte del lingue en los terrenos fiscales provocando los reclamos de los productores.Según los afectados por esta decisión,las industrias provinciales ,en esos momentos, están todas paralizadas,solo queda en pie  la industria de extracción de lingue,fundamental para las curtidurías locales y nacionales.La medida ,según estos,termina afectando a los labradores al pie de la montaña,al fletador que lleva este producto a la ciudad,al comerciante y las curtidurías.
Según la opinión de los productores madereros en 1896,el descampe de los terrenos fiscales ocasiona efectos positivos por que los deja listos para ser ocupados,aumentando su precio,por eso se pide que en esos terrenos que le pertenecen a todos no se impida la explotación de los bosques. 
La explotación descontrolada de los bosques comienza a ser cuestionada por la autoridad central a partir de 1896 lo que genera una tensión entre los madereros y la autoridad central,como también,presiones permanentes a la autoridad provincial de parte de estos empresarios para que se les otorgue las facilidades que poseían antes de ese año.
Cuando hablamos de estos madereros,todavía con una incipiente organización,nos referimos a los Lataste,Bustingorry,Harosteguy,Mainguyague,Alliende,Gerlach,
Ducasson,Carlos Mason,Rudecindo Ortega Leiva,Andurandeguy y otros.

En relación al segundo punto...

A partir de fines del siglo XIX y comienzo del XX el Estado compra grandes cantidades de durmientes para los ferrocarriles en construcción hacia el sur ,específicamente para la  línea longuitudinal y los ramales .Pero al mismo tiempo se produce  la incapacidad de los mismos ferrocarriles en  transportar esta carga y la de los productos del sur hacia sus mercados nacionales e internacionales,lo que provoca una contradicción insoluble para el Estado: por un lado dinamiza la producción maderera del sur de Chile y por otro ,es la causa de su retraso al perder mercados para sus productos debido a la incapacidad de trasladarlos oportunamente.


Y el tercer punto...


LA PRODUCCIÓN MADERERA.

Los durmientes tienen un precio muy bajo y el costo de producirlos es alto,a esto se suman las trabas burocráticas que hacen lento los pedidos por parte del Estado: el corte de la madera se hace en mayo,junio y julio,su procesamiento se hacen en invierno por los aserraderos,la gente campesina más pobre y algunos productores mapuches.Los pedidos recién comienzan a realizarse  en abril o mayo,en primavera se deja de producir y se dedican a fletar maderas,sumándose a la gran demanda de carros que hace el sector agrícola.
Sin embargo la experiencia de estos productores madereros no es poca,por ejemplo,la de Carlos Rouret,contratista de durmientes desde 1891 a 1905.
También existen problemas en el traslado de la madera : llegan a Talca 50 carros para transporte de madera,vienen de la II sección,ahí esperan a los que viene de la IV
En relación a esto último ,los trenes madereros y ganaderos de esa época son trenes interseccionales de largo trayecto,exigen maniobras complejas para su formación que involucra un equipo especializado ,por ejemplo,distribución y devolución de los carros vacíos.Necesitan personal ,locomotoras y combustible especial para largos viajes.
La empresa posee 12 mil carros de 20 toneladas,pero no tiene,en esos años,el personal suficiente ,en numero y capacidad para realizar estas maniobras en forma eficiente.
Y para hacer más complejo el panorama ,la diferencia en el flete entre madera nacional y extranjera es a favor de esta última ;el pino oregón californiano resulta más barato que el roble pellín de Gorbea.Por eso,en un momento,el Gobierno se ve tentado  en comprar madera importada,lo que agudiza la crisis con los madereros del sur.

La cuarta se refiere a ...

LA SITUACIÓN ENTRE 1908 Y 1912.
Con la ley del longuitudinal en el gobierno de Pedro Montt,(1908) se dio el impulso para prolongar el ferrocarril hasta Puerto Montt,pero tal como lo dice el historiador Gonzalo Vial ,el sistema de transportes fue un "verdadero cuello de botella",en tiempos de cosechas se producía una lucha por los carros y un atochamiento de mercaderías en las estaciones.
Todo ello refleja la constitución de un grupo económico y social poderoso:los madereros de la Frontera y sus intentos por sostener una actividad sin grandes inversiones tecnológicas y con grandes ganancias,este es un bosquejo de ese proceso.La organización de los madereros ocurre entre dos momentos críticos de los ferrocarriles ;la gran huelga de fines de 1907 y la remoción ,en 1912 de Omer Huet,el flamante reformador de la empresa de ferrocarriles .

La tensión entre Omer Huet,director de la empresa de ferrocarriles del Estado y los madereros del sur se debe a una serie de medidas que tiene que ver,principalmente con el objetivo de la empresa estatal por expandir sus lineas hasta Puerto Montt.La subida de las tarifas de fletes en los trenes de carga tensiona esta relación a lo que se suma la decisión de comprar durmientes importados en perjuicio de los productores nacionales.
Los argumentos en pro y en contra de las medidas se suceden en la prensa,incluso los medios opositores a las políticas de Huet,relatan permanentemente los accidentes de los ferrocarriles,narraciones impregnadas de un dramatismo que no dejaba a nadie indiferente.
 La Fabrica de sillas de Hugo Czach es una empresa que muestra la importancia de la madera en Temuco.La boleta dirigida a Julio Tepper,un "pioneer",que tuvo restaurant,teatros ,salones de patinar y otros locales en el centro de la ciudad.1909


El domingo 9 de julio de 1911 se reunen los madereros en el Club Temuco para discutir el alza de fletes que se vendrá el 10 de agosto,lideran esta reunión los señores Osvaldo Bustos,Horacio Novión y Guillermo Fonck.
La asociación de Madereros se organizan y parten el lunes 17 de julio de 1911 a Santiago,ocupan dos carros dormitorios de 24 camas cada uno y un carro de equipaje.

Las gestiones en Santiago son exitosas y el miting que esperaban hacer en la capital lo suspenden debido a la buena acogida que tienen por parte del gobierno,es el viernes 21 de julio.
                    
                        Aviso de la Fabrica de sillas se Hugo Czach,con su dirección incluída.1909

El día sábado 22 de julio de 1911 llega la delegación en tren con Osvaldo Bustos a la cabeza,los recibe en la estación Juan Bautista Arias corresponsal en temuco de el diario "El Sur" de Concepción,en la misma Estación ,Bustos reitera que el Gobierno está comprometido con las rebajas en las tarifas.
Este acto inaugura una nueva forma de relacionarse con la autoridad donde los gremios y los intereses sectoriales comienzan a emerger con fuerza en la historia de la ciudad y la Provincia.